翁仁憲的部落格

 —政府網站資料與舊照片以及我當年的抄錄不盡相符--

典藏台灣http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/45/b9/83.html 有如下記載:

在能高鞍部旁原本有三座設立於日治時代的紀念碑，一座紀念1918年因公殉職於天池的泰雅族郵件遞送夫Awui Watan；一座紀念1921年因護衛郵便物在能高駐在所附近殉職的中野順作巡查；一座紀念1930年修電話線墜落丸田溪溪谷的丸田英太郎巡查。

上圖出自https://www.keepon.com.tw/thread-771cdbaf-15d8-e411-93ec-000e04b74954.html

多位洋人有軍階(LTC: 中校，MAJ: 少校，CPT: 上尉)，配戴S腰帶，有中華民國軍警陪同(註2)。拍攝地點在能高鞍部，背景是3座殉職紀念碑。左起為“故花蓮港廳巡....”， “故花蓮港廳警….”， “遞送人 ….”。我在1970年經過此地時，右邊那座已毀，只存兩座，抄到的碑文是， 左: 故花蓮港廳巡查中村順作，中: 故花蓮港廳警手タイアワン(讀作:台阿萬，是原住民)，殉職者職級與上圖未被遮住的碑文相符，可惜名字被遮住。

   比對以上資料及照片，最右邊那座“遞送人”的 “人” 字之下好像是日文“アウ”2字(音阿屋)，如果是的話，極可能就是紀念郵件遞送夫Awui Watan。最左邊那座，我的抄錄與典藏台灣所載，有“中野” “中村”一字之差。至於中間那座碑文，我的抄錄及上圖均顯示其職級是警手，而非巡查，而且從名字來看是原住民。所以典藏台灣所載“丸田英太郎巡查”顯然有誤。

   我在1970年看到紀念碑時，還以為是鎮壓原住民的犧牲者，沒想到是護送台中-花蓮間郵件的殉職員警。如今3座紀念碑已全毀,但是政府提供的資料不盡符合現有資料，希望同好提供資料，還原史實。

註1: 1918年完工的能高越成為當時台中-花蓮間最便捷的道路，從霧社至花蓮銅門約80公里，不到3天即可走完全程。回顧當時花蓮的交通狀況: 鐵路宜蘭線於1924通車，蘇花公路全長118公里，1932年才通車。能高越完工前，當時台中、花蓮間的郵件僅透過耗時的海路運輸，以每月六次的定期船及二~三次的自由船遞送。而且當時的船隻易受天候因素影響，尤以冬季強烈的東北季風影響甚巨，時常因為風浪過大而無法裝卸運送。能高越開通後，當局便決定以之運送郵件。

註2: 能高越嶺道，由於路況平緩、景色豐富、駐在所密布，日治時期即吸引絡繹不絕的行旅者。戰後興建東西線輸電線，駐在所成為保線所，可供住宿。由於有不少美援工程師參與興建輸電線，在 1950 至 60 年代，此路成為駐台外國人士口耳相傳的夢幻步道。